雷诺 17 以独一无二的复刻版电动轿跑车形式复活-尊龙凯时手机版

总部位于巴黎的雷诺公司并未停止对其过去车型的翻找。在恢复了 5 款车型、承诺恢复 4 款车型、并暗示了第一代 twingo 的现代版本可能是什么样子之后，该公司对一款名为 17 的鲜为人知的轿跑车进行了现代改造，该款车直到 1979 年才停产。

我们之所以说“鲜为人知”，是因为雷诺 17 型(展示在我们画廊的末尾)几乎算不上成功。雷诺在 1971 年至 1979 年间仅生产了 94,969 辆。作为背景，雷诺 17 型与雷诺 15 型是孪生兄弟，后者在同一时期的销量为 209,887 辆。将雷诺 17 型引入美国并没有帮助这款轿跑车的事业;你见过吗?很可能你没有。即使在法国，雷诺 17 型如今也相对罕见。

重返公路：雷诺聘请设计师 ora ïto 将 17 带入现代时代。棱角分明的轮廓保留了下来，但四个圆形大灯和镀铬保险杠等造型线索却消失了。在前面，21 世纪的 17 配备了重新设计的格栅、四个矩形大灯(黄色，以保持风格符合时代特征)和更深的保险杠。在后面，有一个灯条，而不是两个单独的灯。

雷诺以捐赠的 17 号车开始了这个项目，它并没有从头开始构建这个概念，因此门、窗户和密封件都保留了下来。车身宽了半英尺多，这在一定程度上要归功于喇叭形的轮拱，而且我们被告知更宽的轮距可以提高操控性。

现代 17 的动力来自安装在后轴上的 270 马力电动机，可使后轮转动，这可以说是对历史的惊人遗忘。虽然很难反驳后轮驱动，但最初的车型只提供前轮驱动，这解释了前悬很长的原因。雷诺尚未公布马力和续航里程等性能规格，但它指出碳纤维部分抵消了电动传动系统的重量。重量约为 3,100 磅。

车内的一切也都进行了更新。前排乘客座椅采用了新版标志性 petal 座椅，布艺内饰的设计灵感源自当前的内饰设计趋势，仪表盘由四个屏幕组成，还有触摸屏信息娱乐系统。

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